Страны ОПЕК+ готовы компенсировать дефицит нефти на мировом рынке в случае необходимости

Крупнейшие международные нефтегазовые компании не намерены сворачивать работу на Ближнем Востоке, несмотря на продолжающийся конфликт и рост рисков для инфраструктуры и поставок. На форуме Energy Intelligence в Лондоне руководители Shell, BP, TotalEnergies, ConocoPhillips и Chevron заявили, что заинтересованы в доступе к региональным месторождениям с низкой себестоимостью добычи и новых проектах. Основные посылы их выступлений передаёт РБК со ссылкой на Financial Times.

Дополнительные возможности для инвесторов могут появиться после завершения войны. Странам региона потребуется восстанавливать повреждённые объекты, расширять трубопроводную сеть и модернизировать энергетическую инфраструктуру.

Глава TotalEnergies Патрик Пуянне заявил, что компания «больше, чем когда-либо» заинтересована в инвестициях во все страны Ближнего Востока. Он отметил необходимость развивать альтернативные маршруты экспорта, чтобы снизить зависимость от Ормузского пролива. В числе возможных направлений французская компания рассматривает проекты в Абу-Даби, Ираке и Сирии.

По мнению руководителя Shell Ваэля Савана, устойчивость поставок зависит от качества активов и сотрудничества с местными властями. Глава BP Мег О’Нилл также подтвердила, что компания не собирается уходить из региона.

Наибольший интерес для иностранных инвесторов представляют месторождения Саудовской Аравии и ОАЭ. Однако национальные компании этих стран сохраняют контроль над наиболее ценными активами, из-за чего внешним участникам доступны не все проекты, а условия участия могут обеспечивать невысокую доходность.

Председатель совета директоров ConocoPhillips Райан Лэнс заявил, что правительства региона признают необходимость предлагать инвесторам более привлекательные условия. Компания стала партнёром BP в разработке месторождений в районе Киркука в Ираке.

Глава Chevron Майк Вирт сообщил, что экономические условия для инвестиций стали заметно лучше. По его словам, до подписания соглашения по иракскому месторождению Западная Курна, которым ранее управлял российский ЛУКОЙЛ, осталось несколько месяцев. Вирт назвал Ирак привлекательным направлением, подчеркнув, что риски сохраняются, но без них не было бы столь высокой доходности.

Госкорпорация «Росатом» завершила процедуру выкупа доли бизнесмена Сергея Шишкарева в 51% в группе компаний «Дело» и довела свой пакет до 100%. С этого момента госкорпорация приступает к окончательной консолидации всех своих логистических активов, результатом которой станет создание национальной компании в сфере логистики. Об этом заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв:

«Наши стратегические цели — это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним — и Трансарктического транспортного коридора», — цитирует Лихачёва РБК.

Официально сумма сделки не раскрывается. По данным источников РБК и «Ведомостей», пакет Шишкарева оценивался в 77 млрд рублей. Сам бизнесмен заявил, что «непреодолимые разногласия о будущем группы» привели к расхождению путей, и он направит значительную часть средств на «нужды национальной безопасности».

Помимо ГК «Дело», в структуру «Росатома» входит 92,5% транспортно-логистической группы FESCO. В единую систему планируется объединить «Дело», FESCO и другие транспортные активы. 

«Формирование общего центра управления позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики, включающую автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис», — говорится в сообщении.

«Росатом» с 2018 года выполняет функции инфраструктурного оператора Северного морского пути, включая управление атомным ледовым флотом. Объединение логистических активов создаёт единую цепочку доставки от месторождений до потребителей — критически важную для арктических нефтегазовых проектов.

Совокупная доля активов госкорпорации на рынке перевалки контейнеров составляет 50%, в железнодорожных контейнерных перевозках — 44%. Компания работает во всех морских бассейнах России, владеет портовыми мощностями во Владивостоке, Калининграде, Новороссийске, Санкт-Петербурге и Находке. В результате сделки логистический дивизион «Росатома» вошёл в топ-15 транспортных операторов стран БРИКС.

Ирак и Сирия готовят альтернативный маршрут для экспорта иракской нефти. Как рассказал агентству Bloomberg Юсеф Киблави, возглавляющий нефтяную госкомпанию Syrian Petroleum Co., первая колонна грузовиков с сырьём может прибыть в Сирию уже к середине октября. Соответствующее межправительственное соглашение практически готово.

В настоящее время Ирак уже доставляет автотранспортом мазут в сирийский порт Банияс на Средиземном море, где его перегружают на танкеры. По этому маршруту каждый день проходит около 1 тыс. автоцистерн по 220 баррелей. Киблави предположил, что сырую нефть будут ежедневно перевозить как минимум 1 тыс. единиц грузового транспорта, а возможно, и больше, поскольку нефти гораздо больше, чем мазута.

Также нефть из Басры на юге страны перевозится автоцистернами в Киркук на севере Ирака для экспорта по трубопроводу в Турцию, сообщало на днях издание Iraq oil report.

Syrian Petroleum Co. готова предоставить резервуары в Баниясе, где будет храниться иракская нефть, сообщал на этой неделе глава сирийской нефтекомпании на форуме Energy Intelligence Forum в Лондоне. Однако наземным способом Ирак сможет транспортировать лишь небольшую долю от общего нефтеэкспорта. По сведениям правительства республики, в прошлом месяце за рубеж отправлялось в среднем 2,7 млн баррелей нефти в сутки, в том числе с севера страны по единственному действующему экспортному нефтепроводу Киркук — Джейхан, уточняется в публикации.

Багдад ищет способы нарастить нефтяные доходы после того, как прекращение судоходства в Ормузском проливе подорвало экспортную выручку страны. Помимо Сирии, Ирак вывозит мазут и сырую нефть автоцистернами через Иорданию, рассказали Bloomberg трейдеры.

Летом иракские и сирийские власти обсуждали возможность восстановления и эксплуатации остановленного больше 20 лет назад нефтепровода Киркук — Банияс, работы при участии компаний из США могут начаться в первом квартале 2027 года. Правительство предпринимает меры для возобновления прокачки по нефтепроводу Басра — Акаба (Иордания).

По данным Агентства энергетической информации США (EIA), в 2025 году в стране добывалось почти 4,4 млн баррелей нефти в сутки. С начала конфликта на Ближнем Востоке Ирак сократил нефтедобычу на 60%.

Мировые резервы нефти практически исчерпаны. Об этом на Energy Intelligence Forum в Лондоне заявили руководители крупнейших нефтяных компаний и трейдеров. Их оценки сходятся в одном: буфер, который до сих пор сглаживал дисбаланс спроса и предложения, закончился.

Глава Saudi Aramco Амин Нассер сообщил, что из примерно 10 млрд баррелей стратегических запасов, имевшихся до начала конфликта на Ближнем Востоке 28 февраля 2026 года, за полгода израсходовано около 1 млрд. При этом из-за перекрытия Ормузского пролива с рынка «выпали» как минимум 3 млрд баррелей. По его оценке, при худшем развитии событий мировые резервы могут быть исчерпаны в течение года-полутора. Из общих запасов, составляющих менее 6 млрд баррелей, лишь около 10% доступны — остальное представляет собой технологический минимум, необходимый для работы инфраструктуры: трубопроводов, танкеров, портовых резервуаров и НПЗ.

Глава крупнейшего независимого нефтетрейдера Vitol Group Рассел Харди придерживается ещё более категоричного мнения: 

«На Западе больше нет запасов, которые можно было бы истощить. Мы истощили имеющиеся запасы». 

По его словам, нехватка свободных танкеров и геополитические конфликты могут подтолкнуть цены к отметке $200 за баррель.

Оценки ExxonMobil более сдержанны по срокам, но не по масштабу. Старший вице-президент компании Нил Чепмен заявил, что физический Brent может подняться до $150–160 за баррель, как только запасы достигнут исторических минимумов. CEO Chevron Майк Вирт отметил, что «амортизаторы и буферы постоянно истощаются», и давление начнёт отражаться на физических ценах в ближайшие недели.

Партнёр департамента инвестиций Kept Олег Жирнов в беседе с «Российской газетой» оценил, что при приостановке расходования запасов нефти в моменте не хватит на всех потребителей — это гарантирует рост цен до $150 за баррель и выше.

До сих пор высокие цены удерживались в том числе за счёт распродажи стратегических резервов. Теперь этот инструмент исчерпан: США опустошили Strategic Petroleum Reserve до 283 млн баррелей — минимума с 1982 года, Япония отказалась от новых интервенций, Китай использовал свои запасы только для внутреннего рынка. Страны G7 обязались высвободить ещё 100 млн баррелей нефти и топлива, но, по оценке источников, это «капля в море».

Альтернативная точка зрения — прогноз Управления энергетической информации США (EIA). Агентство ожидает, что в 2027 году Brent в среднем будет стоить $84 за баррель: по мере восстановления поставок и пополнения запасов цены снизятся. Однако, как отмечает Bloomberg, рынок оценивает не только объёмы поставок, но и возможность их безопасной и надёжной доставки. Пока Ормузский пролив остаётся закрытым, а дизельный кризис усиливается, этот прогноз остаётся ориентиром, а не гарантией.