США отменили документ, разрешающий вести бизнес, связанный с иранской нефтью

За последние пару недель белорусский бензин стал предметом активного обсуждения на товарной бирже, однако его присутствие на рынке оказалось на удивление недолгим. После первой недели торгов на Петербургской бирже объёмы продаж топлива, завезённого из дружественного государства, существенно сократились: с 7 тысяч тонн до всего лишь 400 тонн. 

Основной причиной , сообщают «Ведомости», можно считать завершение распродажи объёмов бензина, запланированных на июль белорусскими нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ). В июне белорусское топливо активно поддерживало российский рынок: импортный бензин продемонстрировал рост продаж в 3,6 раза год к году (90,9 тыс. тонн). 

На фоне сокращения предложения цены на бензин остались на высоком уровне. Так, бензин АИ-92 белорусского производства в минувший понедельник торговался по цене 140-142 тыс. рублей за тонну. 

Дополнительным фактором, влияющим на рынок, стали недавние ограничения на динамику роста оптовых цен. Для торгов бензином и дизельным топливом белорусского производства установлен предельный шаг роста цены на уровне 0,01%. Продавцам стало сложнее поднимать цены, и это приводит к снижению интереса к биржевым торгам. В то же время котировки могут корректироваться вниз значительно свободнее — до 20%.

Также в отраслевой среде бытует мнение, что белорусское топливо могло «утечь» во внебиржевые каналы, где маржинальность может быть выше. 

Несмотря на то, что июньские поставки белорусского бензина покрывали лишь около 10% совокупной потребности в бензине у независимых операторов автозаправочных станций (АЗС), их наличие все же способствовало оптимизации рынка. Белорусское топливо, хотя и в ограниченных объёмах, сыграло важную роль в поддержании ценовой стабильности и обеспечило некоторую конкуренцию для других поставщиков.

Читайте также: «Дефицит бензина в РФ: причины, последствия и решения»

Высокий суд Лондона вынес решение, в котором отклонил требование компании Nord Stream AG о взыскании компенсации со страховых компаний Lloyd’s и Arch Insurance за ущерб, причинённый разрушением газопроводов «Северный поток». 

Оператор газопроводов настаивал на том, что взрывы, приведшие к повреждениям, не имеют доказанной связи с военными действиями. Однако судья, рассмотрев все представленные материалы и аргументы сторон, пришёл к выводу, что доказательства, предоставленные страховщиками, достаточно убедительны. 

Суд чётко указал, что: во-первых, повреждения трубопроводов, включая как разрывы, так и вмятины, были вызваны войной, либо непосредственно, либо косвенно, и, во-вторых, такой ущерб не подпадает под страховое покрытие согласно условиям исключения 2.i, содержащимся в страховых полисах. 

Таким образом, Nord Stream AG остаётся наедине с убытками на балансе и, вероятно, будет рассматривать возможность подачи апелляции. Однако уже сейчас можно говорить о том, что рынок страхования подтвердил устоявшееся правило: в условиях войны убытки не покрываются страховыми компаниями. 

И это создаёт дополнительные риски для операторов инфраструктуры, находящихся в зонах конфликта. Страховщики могут отказывать в выплатах по причинам, связанным с военными действиями.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте! 

Глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин считает, что государству необходимо ввести налоговые стимулы для нефтеперерабатывающих предприятий, которые пострадали в результате недавних атак дронов. Такой точкой зрения он поделился с представителями ТАСС. 

По словам г-на Шохина, данная мера имеет критическое значение для восстановления отрасли и обеспечения стабильности в смежных секторах экономики, а также для благополучия простых граждан. Глава РСПП предложил конкретную инициативу: временно расширить действие федерального инвестиционного налогового вычета (ФИНВ) на нефтеперерабатывающую отрасль и производителей топлива, которые ранее не могли воспользоваться поддержкой. 

«Может быть, сейчас нужно этот инвествычет распространить на нефтепереработку и производителей топлива. Понятно, что это может быть временной мерой, но, на мой взгляд, она вполне оправдана будет на ближайшие несколько лет. В трёхлетку бюджета надо это закладывать», — считает Александр Шохин.

Кроме того, глава союза отметил, что для стабилизации ситуации на топливном рынке необходимо активировать законсервированные малые и средние нефтеперерабатывающие заводы, которые способны производить топливо более низкого экологического класса «Евро-3». 

К слову, некоторые предприятия в отдельных регионах уже начали работать, и это, по мнению г-на Шонина, может помочь быстрее разрешить локальные топливные кризисы. Запуск ранее законсервированных НПЗ позволит не только нарастить объёмы производства, но также снизить зависимость рынка от крупных игроков и обеспечить более конкурентные цены на топливо. 

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте! 

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России решила перейти от простых угроз к более решительным действиям в отношении наведения порядка на топливном рынке страны. 

Ранее антимонопольщики ограничивались лишь предупреждениями и требованиями к компаниям снизить цены на топливо, а также предоставить обоснования для роста цен. Однако теперь ФАС, как сообщает «Интерфакс»,  начала возбуждать дела против тех участников рынка, которые, по мнению ведомства, могли участвовать в нарушениях антимонопольного законодательства. 

В настоящий момент в фокусе внимания находятся шесть крупных операторов АЗС в Москве и три компании в Оренбургской области. В столице в центре антимонопольного разбирательства оказались такие компании, как «АИСТ», «Топливный синдикат», «Серпуховнефтепродуктсервис», «Витаойл», «Элегант», а также один индивидуальный предприниматель, чьё имя пока не раскрыто. Все вышеперечисленные одновременно повысили цены на топливо. ФАС подозревает сговор. 

Эти обстоятельства создают серьёзные проблемы для независимых операторов автозаправочных станций (АЗС) и поставщиков топлива, которые сейчас находятся в довольно сложной ситуации. В отличие от вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), которые могут компенсировать свои убытки за счёт выплат по демпферу, независимые АЗС не имеют такой возможности. У них нет реальной опции прекратить продажу топлива, а без повышения цен они будут вынуждены работать себе в убыток, что может привести к финансовым проблемам. 

Тем временем, в России наблюдается рост числа обращений водителей в автосервисы, вызванный проблемами, возникшими после заправки так называемым «сниженным» бензином. Как сообщает издание «Коммерсант», многие автомобилисты жалуются на падение мощности своих автомобилей, проявление «троения» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе. 

Напомним, ранее власти страны приняли решение временно разрешить выпуск бензина стандарта «Евро-3» с повышенным содержанием серы.