СМП получит свой дноуглубительный флот: Россия перестанет зависеть от иностранных земснарядов

Правительство подготовило изменения в Налоговый кодекс, которые продлевают действие нулевой ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) при добыче газа в ЯНАО. Предельную планку по накопленному объёму добычи в 250 млрд куб. м собираются снять.

Согласно проекту закона, который накануне внесли на рассмотрение в Госдуму, мера будет действовать с сегодняшнего числа по конец 2029 года. Она рассчитана на компании, которые подпишут инвестсоглашение о финансировании строительства СПГ-комплекса на Камчатке и новых арктических проектов.

Как уточняют авторы документа в пояснительной записке, поправки позволят привлечь средства на достройку гидротехнических сооружений, береговых объектов и трубопроводов комплекса регазификации сжиженного природного газа (СПГ) на Камчатке, развивать и обеспечивать устойчивую деятельность российских СПГ-проектов.

Ставка НДПИ останется нулевой на срок до 12 лет (до 2029 года включительно), если инвестор заключит соглашение с Минэнерго о целевом использовании средств, которые не были уплачены в бюджет из-за льготы. Соглашение можно будет подписать до 28 февраля 2027 года, а действовать оно будет до 31 июля 2033 года. Выпадающие доходы федерального бюджета оцениваются примерно в 30 млрд рублей ежегодно.

Нулевая ставка НДПИ для ямальских и гыданских месторождений, используемых для производства аммиака и водорода, была введена в 2023 году. Тогда же были одобрены поправки о нулевом НДПИ для участков севернее Полярного круга, в Поморье, НАО, Коми, в Красноярском крае, Якутии и на Чукотке, где добывается газ для производства СПГ.

По расчётам «Интерфакса», для запущенного в декабре 2017 года проекта «Ямал СПГ» накопленная добыча могла достичь 250-300 млрд куб. м газа, после чего предприятие потеряло бы право на льготу по НДПИ. Проект «Арктик СПГ 2» стартовал в конце 2023 года и даже при максимальной мощности к концу 2029-го не смог бы добыть больше 200 млрд куб. м. Поэтому законопроект продлит нулевую ставку только для «Ямал СПГ», резюмирует издание.

Рост цен на горючее в Германии спровоцировал волну правонарушений на автозаправочных станциях. Всё чаще водители заправляют автомобили и уезжают, не расплатившись, передаёт газета Bild информацию Немецкой ассоциации операторов АЗС. В Берлине часть сетей уже закрывают отдельные колонки в ночное время, чтобы минимизировать потери от краж.

По данным ассоциации, готовность к таким действиям растёт как среди молодёжи, так и среди пожилых людей. Нарушители нередко используют украденные или замаскированные номерные знаки. Оператор Westfalen также подтвердил рост числа подобных инцидентов за последние две-три недели.

Как пишет Bild, литр бензина Super E10 в Германии стоит 2,35 евро, дизтоплива — 2,51 евро. Год назад средняя цена E10 составляла 1,65 евро, а дизеля — 1,56 евро. Таким образом, топливо подорожало примерно на 40–60%.

На этом фоне немецкие власти пытаются смягчить удар по кошелькам потребителей. С сегодняшнего дня и до конца года введена так называемая топливная скидка на бензин и дизель. Ожидается, что после снижения налога на топливо цена литра горючего упадёт на 17 евроцентов.

Власти оценили затраты бюджета на эту меру приблизительно в 2,5 млрд евро. Однако, как показывают данные крупнейшего объединения автомобилистов Германии ADAC, сентябрьские топливные цены в Германии стали максимальными за всю историю наблюдений — и даже скидка вряд ли вернёт их к прошлогоднему уровню.

«Газпром нефть» и «Аэрофлот» договорились о совместном создании и применении авиатоплива со сниженным углеродным следом SAF (Sustainable Aviation Fuel, устойчивое авиационное топливо) в РФ. По сообщению пресс-службы нефтяной компании, соглашение было заключено на полях Международного авиатопливного форума RuCORS, проходящего в Санкт-Петербурге.

Со следующего года SAF в обязательном порядке будет применяться при выполнении зарубежных рейсов — этот вид топлива позволяет существенно сократить углеродные выбросы воздушного транспорта.

По соглашению стороны смоделируют полный производственный цикл — от получения исходного сырья до заправки воздушных судов. Будет составлена дорожная карта, описывающая поэтапный переход на горючее с низким углеродным следом: от пробных заправок за рубежом до его регулярного применения на международных маршрутах.

Руководитель коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе отметил, что компания является пионером во внедрении «зелёных» решений в перевозках. Специалисты предприятия уже создали первое отечественное SAF-топливо, следующая задача — сформировать полноценный рынок. Для этого необходимо объединить усилия поставщиков сырья, заводов по выпуску горючего, авиакомпаний и профильных госструктур. Партнёрство с «Аэрофлотом», как подчеркнул г-н Кадагидзе, должно ускорить эту работу.

В свою очередь, директор департамента бизнес-анализа и стратегического развития «Аэрофлота» Виктор Кузьмин обратил внимание на долгосрочный характер предстоящих изменений. По его словам, перевозчики начнут подготовку к ним загодя.

Авиакомпания должна знать, какие характеристики получит новое топливо, когда появится на рынке и каким образом его использование впишется в существующую маршрутную сеть и программу полётов. Компания совместно с «Газпром нефтью» заложит основу для такого планирования и оценит перспективы применения SAF и LCAF (Low Carbon Aviation Fuel — низкоуглеродное авиатопливо из нефти) в российских авиаперевозках.

Каспийский трубопроводный консорциум в 2026 году ощутимо снизил грузооборот. По данным пресс-службы КТК, за период с начала января по 25 сентября отгрузки нефти на терминале в Новороссийске упали на 4 млн тонн — это 7% относительно девяти месяцев прошлого года. Итоговый показатель едва дотянул до 50 млн тонн. Число загруженных танкеров также уменьшилось: если год назад их было 453, то теперь лишь 397.

Причин столь заметного спада несколько. Прежде всего, сказываются последствия выхода из строя выносного причального устройства ВПУ-2 в конце ноября 2025 года после атаки беспилотников. Свою роль сыграло и сокращение поставок от компании «Тенгизшевройл» в первые месяцы нынешнего года.

Дополнительное давление оказали участившиеся сигналы опасности в акватории порта Новороссийск и возросшее число дней с неблагоприятными гидрометеоусловиями.

По КТК транспортируется примерно 80% казахстанского нефтеэкспорта. В 2025 году по трубопроводной системе Тенгиз — Новороссийск было перекачано 70,52 млн тонн нефти. Почти 90% этого объёма обеспечили три крупнейших месторождения республики: 36,6 млн тонн — Тенгиз, 9,2 млн тонн — Карачаганак и 17 млн тонн — Кашаган. Порядка трёх четвертей всего объёма — это грузы иностранных компаний, в частности, Chevron, ExxonMobil, «Казмунайгаз», Eni и Shell.