Перевозки российской нефти дорожают из-за перерегистрации танкеров
Исключение ряда танкеров из судового реестра Гамбии спровоцировало заметный рост затрат на транспортировку российской нефти. Такие выводы из исследования Центра ценовых индексов (ЦЦИ) публикует «Коммерсантъ».
Как выяснил ЦЦИ, после украинских ударов по танкерам под гамбийским флагом в Чёрном море власти этой африканской страны усилили контроль за флотом, исключив из своего судового реестра 72 судна. В том числе была отозвана регистрация у 28 танкеров, задействованных в перевозках российского углеводородного сырья.
К 9 декабря 13 из 28 судов, связанных с нефтью из РФ, всё ещё находились в плавании, не имея подтверждённой принадлежности к какому‑либо государству. Аналитики отмечают: перерегистрация судов требует значительных временных и финансовых ресурсов. По словам директора ЦЦИ Романа Соколова, в текущий момент ставки фрахта могут подняться, но это повышение окажется временным.
Последствия изменений уже отразились на конкретных маршрутах. Так, доставка нефти из Новороссийска в Турцию за неделю стала дороже на 18,4%, поднявшись до $6,2 за баррель.
Тем не менее эксперты не прогнозируют сокращения экспортных объёмов. Происходит быстрая перестройка логистики под новые условия, в частности, за счёт перевалки груза с судна на судно, указывает руководитель аналитического отдела инвестиционной компании «Риком‑Траст» Олег Абелев.
При этом общий объём морского экспорта российской нефти не падает. По данным ЦЦИ, в первую неделю декабря зарубежные поставки выросли на 2% и достигли 401 тыс. тонн в сутки. Основной вклад в эту динамику внесло увеличение отгрузок через порт Новороссийск.