Канада уходит от США: нефтепроводы и СПГ для Европы и Азии

Согласно информации, опубликованной «Ведомостями», в 2027 году в нашей стране ожидается запуск единой цифровой платформы геологической информации. Она аккумулирует разрозненные данные о недрах и позволяет их обрабатывать с применением технологий искусственного интеллекта.

Предполагается, что на базе этой системы будут действовать до тридцати узкоспециализированных ИИ-агентов. Её собираются развернуть в полном масштабе примерно за два года.

Подробностями проекта поделился Александр Трусов, возглавляющий центр нефтегазовых решений в VK Tech, в ходе промышленно-энергетического форума TNF. Именно эта компания займётся разработкой платформы.

Систему будут испытывать на сведениях о континентальном шельфе. Как пояснил г-н Трусов, в этом сегменте накоплен самый полный оцифрованный массив геологической информации, что позволяет эффективно отработать алгоритмы и подготовить основу для дальнейшего масштабирования.

Технологической базой для новой системы послужит ФГИС «Единый фонд геологической информации о недрах» — её оператором является Росгеолфонд. Платформа призвана расширить действующую инфраструктуру: ИИ-агенты переведут данные в единый машиночитаемый вид, выполнят их анализ и упорядочат сведения, чтобы их могли совместно использовать госструктуры и частные компании.

Власти РФ намерены сохранить ограничения на зарубежные поставки дизельного топлива для его производителей ещё на один месяц. Как информирует ТАСС, ссылаясь на осведомлённый источник, соответствующий нормативный акт в настоящее время согласовывают в правительстве. Если документ будет утверждён, запрет продлится до конца октября 2026 года.

Вывоз дизеля за рубеж ограничили в июле, когда на фоне сбоев в снабжении автозаправочных станций было принято решение направить все объёмы горючего на внутренний рынок. Первоначально эмбарго для заводов-производителей устанавливалось до конца июля, однако затем срок был продлён до 30 сентября. Что касается прочих участников топливного рынка, для них внешние поставки будут запрещены вплоть до 31 января 2027 года.

В начале сентября вице-премьер Александр Новак пояснял, что отгрузки за рубеж возобновятся, когда будут сформированы достаточные запасы. По его словам, правительство внимательно следит за ситуацией, чтобы, с одной стороны, не допустить остановки нефтеперерабатывающих заводов, а с другой — избежать затоваривания рынка. Пока же приоритет отдаётся обеспечению внутренних потребителей.

Кроме того, чтобы Россия смогла возобновить экспорт дизеля, должны быть сняты импортные ограничения и санкции, а также обеспечены безопасные перевозки в Чёрном море, уточнял на прошлой неделе пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

Российские ограничения уже вызвали ощутимые последствия на глобальном рынке. Согласно оценкам Международного энергетического агентства, выпавшие объёмы частично удалось заместить за счёт наращивания поставок из США и Китая, однако дефицит всё равно спровоцировал рост цен.

В Соединённых Штатах средняя стоимость дизельного топлива 21 сентября достигла рекордной отметки в $6,5 за галлон. Стремясь сдержать подорожание, президент США Дональд Трамп объявил о планах ввести трёхмесячный запрет на вывоз дизтоплива из страны.

Теперь сведения о производственных показателях российских НПЗ, условиях экспорта и продажах нефтепродуктов на бирже включены в перечень информации ограниченного доступа. Соответствующий указ № 686 Владимир Путин подписал 28 сентября 2026 года. Новые правила начали действовать в тот же день. Документ размещён на официальном портале правовой информации.

Ограничения затрагивают несколько направлений деятельности топливно-энергетического комплекса.

В части нефтепереработки и биржевой торговли речь идёт о количестве переработанного сырья и выпущенной заводами продукции. Также закрывается доступ к планам реализации и объёмам заключённых биржевых сделок с отдельными нефтепродуктами, включая автомобильный бензин с октановым числом от 92 и дизельное топливо.

В экспортных операциях ограничивается раскрытие того, какие товары поставляются за рубеж, в каком количестве и по какой стоимости. В перечне упоминаются средние экспортные цены, участники сделок и условия взаиморасчётов. Под действие указа подпадают данные не только о продавцах и покупателях, но и о компаниях, обеспечивающих перевозку, экспедирование и страхование грузов.

Отдельно перечислены сведения, позволяющие проследить логистику поставок: пути следования товаров, пункты отправления, перевалки и доставки, морские терминалы и обслуживающие их организации. Ограничения распространяются также на координаты складских объектов, где накапливаются экспортные партии, и обобщённую таможенную статистику вывоза товаров.

Публиковать включённые в перечень сведения в СМИ и интернете запрещено. При этом компания остаётся вправе самостоятельно раскрывать информацию о собственной деятельности. Государственным органам данные предоставляются для выполнения их полномочий, остальным получателям — на основании соглашения с обладателем информации.

Правительству отведено десять дней на уточнение товарного охвата ограничений: необходимо определить соответствующие коды ТН ВЭД и ОКПД. Кроме того, кабмин должен утвердить типовой регламент автоматизированной обработки информации в государственных информационных системах.

В качестве основания для принятия мер в указе названа необходимость срочного ответа на действия США, присоединившихся к ним государств и международных организаций, которые российская сторона считает недружественными и противоречащими международному праву. Отдельных положений об ответственности за нарушение запрета документ не содержит.

К слову, ещё в 2023 году Росстат прекратил раскрывать показатели добычи нефти, а в течение 2024 года из СМИ стали исчезать сведения о выпуске бензина, дизтоплива и мазута. В мае 2026 года биржи освободили от обязанности размещать в интернете планы продаж бензина и дизеля. Теперь ограничения охватывают также подробности экспортных сделок, их транспортное сопровождение и другие данные о работе ТЭК.

Значение белорусского топлива для российского рынка растёт. Согласно данным отраслевого источника газеты «Коммерсантъ», за три квартала текущего года поставки бензина из соседней республики могут преодолеть отметку в 1,05 млн тонн.

Только за сентябрь объём импорта оценивается примерно в 205 тыс. тонн — это в 4,5 раза превышает показатель аналогичного месяца прошлого года, когда было ввезено лишь 45 тыс. тонн. В январе-июне 2025-го присутствие белорусского бензина на российском рынке было незначительным.

Одновременно наращивается ввоз дизельного топлива. Ожидается, что в сентябре объём поставок достигнет 246 тыс. тонн. За три летних месяца объём составил 361 тыс. тонн, тогда как за первые пять месяцев года — только 180 тыс. тонн. Рост объясняется как необходимостью быстро снабжать внутренних потребителей межсезонным дизтопливом, так и тем, что горючее из Беларуси доставляется в предсказуемые сроки.

На Петербургской бирже реализация бензина из соседней республики за первые 25 дней сентября составила 25,8 тыс. тонн — порядка 8% от совокупного объёма продаж на СПбМТСБ (318,27 тыс. тонн), уточняется в публикации. При этом общие биржевые продажи бензина просели на 14,6% к показателю августа 2025 года, а к уровню первых месяцев 2026 года — на 25,5%, до 5,68 млн тонн. Тонна АИ-92 в европейских регионах России выросла в цене до 69,61 тыс. рублей, АИ-95 — до 72,59 тыс. рублей, летний дизель подешевел до 66,85 тыс. рублей за тонну.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терёшкин, опираясь на данные Центра ценовых индексов, констатирует: рост поставок бензина из Беларуси с 189 тыс. тонн в марте–мае до 610 тыс. тонн в июне–августе увеличил долю белорусского горючего, потребляемого в РФ, с 2% до 6%.

При внутрироссийском спросе на уровне 40 млн тонн в год эти поставки работают в качестве «демпфера», снижающего необходимость перераспределять топливо между отдельными территориями страны, поясняет эксперт. Однако объём импорта из Беларуси вряд ли превысит 600 тыс. тонн в квартал, считает он: суммарная мощность Новополоцкого и Мозырского НПЗ позволяет ежегодно выпускать примерно 3,5 млн тонн бензина, из которых 1,2–1,3 млн тонн уходит на нужды самих белорусов.