Как запрет на вывоз дизтоплива из России влияет на мировой топливный рынок?

В августе на Петербургской бирже реализовано вчетверо меньше белорусского топлива, чем за месяц до этого, — 26 тыс. тонн против 105,7 тыс. тонн. Такие данные содержатся в обзоре Национального биржевого ценового агентства, с которым ознакомился «Коммерсантъ».

Это падение биржевых продаж случилось на фоне общего сокращения железнодорожных поставок из соседней республики. За 20 дней августа в Россию поступило 118,2 тыс. тонн бензина, в июле — 206,9 тыс. тонн, подсчитали в Центре ценовых индексов.

Тем временем ввоз бензина в РФ по морю в последний месяц лета поднялся до рекордных 125 тыс. баррелей в сутки и достиг 470 тыс. тонн, следует из данных Vortexa. Топливо поступает из Индии, Турции и Марокко.

С начала топливного кризиса Беларусь увеличила поставки бензина в РФ, утверждает собеседник «Ъ». По его сведениям, с июня по 26 августа нефтепереработчики республики отгрузили в Россию свыше 570 тыс. тонн этого топлива — почти вдвое больше, чем за первые пять месяцев года.

Но эти объёмы — предел пропускной способности железнодорожных маршрутов. Дальнейший рост поставок возможен только за счёт морских партий.

В сентябре ситуация может ещё больше сместиться в пользу морского импорта. Новополоцкий НПЗ «Нафтан» собирается остановить производство на время ремонта, что неизбежно сократит белорусский экспорт, указывает управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов. Одновременно с этим в России ожидается постепенное восстановление собственной нефтепереработки после ремонта заводов и снижение сезонного спроса, что уменьшит общую потребность в импортном топливе.

Реклама. ООО «ЦМС», ИНН 7203205528
Erid: F7NfYUJCUneVeSAixYna

Промышленно-энергетический форум TNF 2026, который пройдёт под девизом «Нефтегазовая отрасль будущего: энергия перемен», вновь подтверждает статус важной диалоговой площадки. Формирование стратегий и прогнозирование конъюнктуры рынка сегодня немыслимы без вовлечения зарубежных партнёров. Ежегодно TNF привлекает всё больше иностранных участников, и предстоящий сезон не станет исключением: оргкомитет уже получил первые официальные подтверждения от ключевых игроков ближнего и дальнего зарубежья.

Беларусь и Казахстан подтвердили участие в TNF 

Высокий статус международного участия на TNF подтверждает визит белорусской делегации во главе с заместителем премьер-министра Виктором Каранкевичем. В рамках деловой программы представители государственного концерна «Белнефтехим» и компании «Белоруснефть» проведут серию B2B-встреч с потенциальными партнёрами.

Ещё одним ключевым участником станет казахстанская национальная компания «КазМунайГаз» — делегацию возглавит председатель правления. Программа визита находится в проработке, однако уже известно, что казахстанская сторона присоединится к «Дням поставщика»: в рамках мероприятия компания презентует свои потребности, оценит предложения участников и проведёт встречи с производителями. К этому треку присоединится ещё один национальный оператор Казахстана — Qazaqgaz.

Российские компании представят решения делегации ОАЭ

Активно расширяется и ближневосточное направление. Программный директор TNF Александр Сакевич провёл рабочую встречу с представителями государственной нефтегазовой корпорации ОАЭ — Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). По итогам переговоров достигнута договорённость о проведении DEMO DAY компании в рамках форума. В ходе мероприятия российские предприятия презентуют свои технологические решения профильной делегации из Эмиратов и получат экспертную обратную связь. В настоящий момент уже начался отбор компаний, которые выступят перед иностранными партнёрами.

Вопросы международного позиционирования и придания форуму официального международного статуса стали центральными на заседании организационного комитета TNF, состоявшемся в Министерстве промышленности и торговли РФ.  Участники отметили, что форум уже фактически выполняет эту функцию, и формализация лишь закрепит сложившуюся практику. Представители отрасли отмечают: зарубежные партнёры проявляют высокий интерес к кооперации с российскими компаниями, что подводит к идее консолидации отечественных игроков для совместного выхода на внешние нефтегазовые рынки. Это станет одним из ключевых лейтмотивов форума, который пройдёт в Тюмени 14–17 сентября.

В России будут строже контролировать внебиржевой рынок нефтепродуктов. Производителям и трейдерам предстоит регистрировать мелкооптовые сделки по реализации бензина, дизеля, судового топлива, авиакеросина и мазута внутри страны, начиная с 1 тонны. Документ разработала Антимонопольная служба, чтобы повысить прозрачность ценообразования и прослеживаемость цепочек продаж, передаёт «Интерфакс».

С сегодняшнего дня эти данные можно подавать добровольно, но с весны 2027 года это станет обязательным требованием. Исключение — сделки по продаже горючего на автозаправочных станциях или топливно-заправочных комплексах объёмом до 60 тонн.

Ранее о сделках от 60 тонн отчитывались только нефтепереработчики, которые реализовали за предыдущий год свыше 100 тыс. тонн топлива. Новое постановление уточняет, что такие продавцы обязаны отчитываться и при сделках с зарубежными покупателями. Кроме того, запускается отчётность по продажам прямогонного бензина (нафты) на рынке РФ, начиная с 25 тонн.

Конкретные биржи, через которые будет раскрываться информация, правительство определит позднее. Участники рынка смогут работать с несколькими площадками.

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) за неполные восемь месяцев 2026 года увеличился на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 24,2 млн тонн. Об этом сообщил глава Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью «РИА Новости» накануне Восточного экономического форума.

«Отмечается положительная динамика в этом году: плюс 15 процентов за почти восемь месяцев, уже перевезено 24,2 миллиона тонн грузов», — заявил министр.

По данным ведомства, за 10 лет объём перевозок по СМП вырос почти в десять раз — до 37 млн тонн по итогам 2025 года.

Ранее, 25 августа, глава «Росатома» Алексей Лихачев сообщал о росте грузопотока на 16–17% при объёме перевозок в 25 млн тонн. Прогноз госкорпорации на 2026 год — рекордные 40 млн тонн, что на 14% больше показателя 2025 года.

В структуре грузов, перевозимых по СМП, ожидаемо, доминируют углеводороды. По итогам 2025 года сжиженный природный газ (СПГ) обеспечил 58% всего грузопотока, нефть — 21%, газовый конденсат — ещё 4%. Таким образом, на долю нефтегаза пришлось более 80% всех перевозок. Ключевыми драйверами спроса остаются проекты «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и «Восток Ойл».

Растёт и международный транзит: по словам Лихачева, перевозки между портами Китая и России составили почти 15% грузопотока по СМП в 2025 году — 5,4 млн тонн из 37,02 млн. Китайские перевозчики в 2026 году планируют совершить более 30 рейсов, тогда как в прошлом году их было 23. В августе–октябре 2026 года запланированы восемь рейсов по маршруту от китайского Нинбо до британского порта Феликстоу.

Интерес к СМП со стороны иностранных судовладельцев связан не только с тем, что это кратчайший путь между Европой и Азией, но и с небезопасной обстановкой в акватории Красного моря и Персидского залива. Протяжённость маршрута составляет около 5,6 тыс. км.

На развитие инфраструктуры СМП в бюджете на 2026–2028 годы заложено почти 138 млрд рублей.