Индия продолжает импортировать российскую нефть

Август может стать самым тяжёлым месяцем для российской нефтепереработки за последние годы. Согласно аналитике Kpler, которую изучил «Коммерсантъ», переработка нефти на отечественных заводах (НПЗ) может упасть до 4 млн баррелей в сутки — это почти на 5% ниже июльского показателя (4,2 млн б/с).

Для сравнения: даже в июне, который оказался самым слабым месяцем для отрасли за последние годы, переработка составляла 4,1 млн б/с. Такое падение объясняют внеплановыми ремонтами и простоем предприятий.

Как говорит источник издания в отрасли, реальный показатель августа может оказаться ещё ниже — в диапазоне 3,8–4,1 млн б/с. И даже в сентябре переработка, по его оценке, восстановится лишь до 4–4,3 млн б/с. Российские НПЗ уже не вернутся к привычным 5,3–5,5 млн б/с в 2026 году, утверждает собеседник «Ъ». Минимальный уровень, ниже которого в России обостряется дефицит топлива, — 3,3–3,5 млн б/с.

Наиболее сложная ситуация складывается с бензином. В начале июля отечественные заводы закрывали лишь 70% сезонного спроса, что потребовало экстренного импорта.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терёшкин считает объём в 4 млн б/с базовым для нефтепереработки РФ. Он связывает текущий спад в том числе с запретом на экспорт дизельного топлива, введённым с 8 июля.

Эмбарго для производителей отменят со следующего месяца, но в отсутствие экспорта топлива переработка может упасть ниже 4 млн б/с. Нефть, предназначавшаяся для НПЗ, пойдёт за рубеж, чтобы не сокращать добычу, объясняет эксперт. По его ожиданиям, в сентябре внешние поставки газойля и дизеля могут превысить 400 тыс. баррелей, выйдя на уровень июля, но фактические объёмы будет определять ситуация с ремонтами.

Повреждения российских заводов и перебои с ближневосточными поставками топлива влияют на глобальные прогнозы. Так, Управление энергетической информации Минфина США (IEA) снизило оценку мировой переработки в июле–сентябре на 370 тыс. б/с — до 80,8 млн б/с.

В ситуации с Ормузским проливом наметился дипломатический прогресс. Как сообщили турецкому информагентству Anadolu источники в пакистанском правительстве, Вашингтон и Тегеран подтвердили посредникам готовность продлить режим прекращения огня, закреплённый 60-дневным меморандумом от 17 июня. Однако конкретные сроки продления пока не согласованы, переговоры продолжаются.

Данные систем отслеживания судов, которые приводит газета The Wall Street Journal, показывают, что трафик в проливе снижается. Среднесуточное число танкеров и торговых судов, проходящих через Ормуз, в июле упало до 26 против 33 в июне. Для сравнения: до войны этот показатель составлял 130 судов в день. Во вторник, 12 августа, через пролив прошло всего 14 единиц морского транспорта.

Причина такой динамики — сохраняющиеся риски. Стоимость страховки на один рейс, по данным издания, выросла на 3–10 млн долларов. Судам приходится либо отключать транспондеры, либо запрашивать разрешение у Корпуса стражей исламской революции.

По данным свежего отчёта Управления энергетической информации (EIA) Минфина США, в апреле–июне через пролив транспортировалось в среднем 4,9 млн баррелей нефти в сутки (б/с).

На днях министр энергетики США Крис Райт оценил текущие поставки нефти из региона в среднем за неделю в 15 млн б/с. По его данным, 9 млн б/с поступает через Ормузский пролив, ещё 5–7 млн б/с — по трубопроводам и через порты за пределами Персидского залива. Объём экспорта через пролив пока вдвое ниже довоенного уровня в 20–21 млн б/с, и даже при попытках сторон установить перемирие логистика восстанавливается медленнее, чем ожидалось.

Россия закрепляется на двух крупнейших азиатских рынках. Согласно свежему отчёту ОПЕК, который изучило агентство ТАСС, поставки российской нефти в Индию достигли 2,2 млн баррелей в сутки (б/с), что на 100 тыс. б/с выше майского уровня.

Это позволило Москве с большим отрывом сохранить статус первого поставщика. Ближайшие конкуренты — ОАЭ (574 тыс. б/с) и Саудовская Аравия (441 тыс. б/с) — суммарно уступают РФ почти в два раза.

При этом общий индийский импорт в июне сократился до 4,78 млн б/с против 5,29 млн б/с в мае. Падение общего объёма вкупе с ростом российских поставок означает, что доля Москвы на рынке продолжает увеличиваться за счёт других экспортёров.

В Китае импорт нефти в июне упал до 7,08 млн б/с — это на 41% ниже уровня прошлого года. Несмотря на значительное сжатие рынка, Россия нарастила свою долю до 28%. Для сравнения: Бразилия обеспечила 14% китайского импорта, Саудовская Аравия — 12%.

Информация Росстата подтверждает наметившуюся стабилизацию на розничном топливном рынке. За неделю с 4 по 10 августа средние цены на автомобильный бензин снизились на 53 копейки, опустившись до отметки 76,04 рубля за литр. Дизельное топливо подешевело более значительно — на 2 рубля 32 копейки, до 88,97 рубля за литр, следует из опубликованных данных еженедельного мониторинга цен.

В разрезе марок картина выглядит так: АИ-92 подешевел на 60 копеек (до 72,17 рубля за литр), АИ-95 — на 51 копейку (до 78,21 рубля за литр). АИ-98, напротив, вырос в цене на 47 копеек, достигнув 101,78 рубля за литр.

За общероссийской статистикой скрывается серьёзная региональная дифференциация. С 3 по 10 августа рост цен зафиксирован в 28 субъектах (лидер — Тверская область, +6,8%), тогда как в 44 регионах топливо дешевело.

Наибольшее снижение — в Дагестане, где бензин стал дешевле на 9,1%, и в Брянской области — здесь средняя цена упала примерно на 5%, подсчитали в «РИА Новости» на основе статистических данных. Более чем на 3% цены опустились в Севастополе, Томской, Владимирской и Тюменской областях (учитывая ХМАО и ЯНАО). В Ингушетии, Коми, Мордовии, Тамбовской, Орловской и Новосибирской областях снижение превысило 2%.