Аналитики фиксируют рекордное сокращение нефтяных резервов

Большинство ближневосточных стран-участниц ОПЕК+ в прошлом месяце смогли увеличить нефтедобычу. Лидером по приросту стала Саудовская Аравия: королевство нарастило производство на 1,18 млн баррелей в сутки (б/с), доведя его до 9,2 млн б/с, но всё равно осталось ниже своей квоты на 1,28 млн б/с. Такие данные приводятся в отчёте альянса.

Ирак прибавил почти 0,5 млн б/с, выйдя на 4,49 млн б/с, и при этом превысил разрешённый уровень на 60 тыс. б/с. Кувейт увеличил добычу на 232 тыс. б/с, достигнув почти 2 млн б/с, однако отстаёт от квоты на 678 тыс. б/с.

ОПЕК по-прежнему публикует данные по ОАЭ, хотя с мая страна не входит в альянс. В октябре эмираты добывали 4,008 млн б/с — на 91 тыс. б/с больше, чем месяцем ранее.

Иран, напротив, снизил производство на 44 тыс. б/с — до 1,914 млн б/с. Нефтедобыча в Омане также оказалась ниже сентябрьского уровня — 941 тыс. б/с, сокращение составило 8 тыс. б/с.

Совокупная добыча нефти в странах ОПЕК+ в октябре прибавила 1,94 млн б/с относительно сентября и вышла на 32,8 млн б/с. Отставание от плановых значений составило 3,39 млн б/с.

Шесть СПГ-газовозов ледового класса, полностью готовых к передаче РФ, простаивают в Южной Корее из-за антироссийских ограничений. Об этом на форуме в Национальном собрании республики рассказал экс-руководитель Демократической партии Сон Ён Гиль.

Танкеры спущены на воду, но бездействуют и покрываются ржавчиной. По оценке политика, совокупная стоимость этих судов приближается к 2 трлн вон (свыше $1,4 млрд). Он заявил, что лично подключился к поиску выхода из ситуации.

Судоверфь Hanwha Ocean строила СПГ-танкеры для проекта «Арктик СПГ-2», однако санкционный режим заблокировал их передачу российской стороне. 7 сентября оператор СПГ-проекта и фрахтователь трёх газовозов, ООО «Арктик СПГ-2», обратился в Сингапурский международный арбитражный центр с иском к судостроителю о возмещении убытков на 1,37 трлн вон.

Сон Ён Гиль также назвал Северный морской путь одной из главных причин, по которой Южная Корея должна сотрудничать с Россией.

Мероприятие под названием «Поиск путей достижения мира на Корейском полуострове через восстановление отношений России и Южной Кореи» состоялось накануне в парламенте страны. Его участники вырабатывали политические рекомендации для администрации президента Ли Чжэ Мёна по налаживанию связей с Москвой и укреплению мира на полуострове. Прозвучавшие на форуме предложения планировалось свести в один документ для передачи главе государства.

Снижение цен на российских АЗС затронуло бензин, но не дизель: за неделю с 3 по 9 ноября первый подешевел на 0,78%, второй прибавил 0,33%. Такие данные Росстата приводит «Интерфакс».

Для бензина это четвёртая неделя снижения подряд. Однако темп замедлился: неделей ранее цены опустились на 2,04%. Дизтопливо вернулось к росту после пяти недель удешевления.

На 9 ноября литр бензина в среднем по стране стоил 74,11 рубля. АИ-92 продавался по 70,01 рубля, АИ-95 — по 76,29 рубля, АИ-98 — по 103,97 рубля. Средняя стоимость дизеля достигла 86,63 рубля за литр.

Общероссийская динамика при этом скрывает различия между регионами. По данным ТАСС, бензин подешевел в 43 субъектах, а в 40 — подорожал. В Москве цены снизились на 0,4%, тогда как в Санкт-Петербурге выросли на 0,8%.

Несколько недель снижения пока не компенсировали подорожание топлива с начала года. К 9 ноября бензин стоил на 15,24% дороже, чем в конце 2025-го, дизель — на 13,52%. Общий рост потребительских цен за тот же период составил 6,33%. Таким образом, оба вида топлива по накопленному с начала года подорожанию всё ещё более чем вдвое опережают инфляцию.

В октябре количество гружёных СПГ-танкеров, покинувших Ормузский пролив, стало максимальным с конца февраля. Об этом свидетельствуют данные S&P Global Energy, на которые ссылается агентство Reuters.

Согласно данным мониторинга судов, в прошлом месяце через ключевую водную артерию прошёл 31 танкер с СПГ. Из них 23 загрузились в Рас-Лаффане (Катар) и восемь — на острове Даса (ОАЭ). Октябрьские отгрузки стали максимальными с конца февраля, когда началось противостояние США и Ирана, и превысили сентябрьский показатель в 23 судна.

ОАЭ вернулись к довоенному уровню перевозок через этот важнейший водный путь региона, а Катар превысил 30% от довоенных объёмов через Ормуз, отмечают аналитики S&P Global Energy.

По данным Kpler, в октябре Катар отправил покупателям 42 судна с грузом СПГ против 27 партий в сентябре. Из Рас-Лаффана в октябре ушло 35 газовозов, перевозящих более 2,7 млн тонн СПГ, — это максимум с начала военных действий нынешнего года в регионе. Для сравнения: в феврале Катар экспортировал почти 6,2 млн тонн.

Пройдя через Ормузский пролив, два судна с СПГ из Рас-Лаффана перегрузили топливо на другие танкеры у побережья Омана в районе якорной стоянки Сохар. По данным аналитической компании Kpler, после перевалки в оманских водах одна партия отправилась в Южную Корею, вторая — в Пакистан.

На острове Даса в октябре загрузились семь судов — столько же танкеров с экспортным СПГ отправились отсюда в сентябре.