Цены на топливо пошли вниз, но в некоторых регионах продолжают расти

Региональный минпромторг заключил первое в России соглашение с независимыми трейдерами и региональными сетями АЗС, которое ограничивает наценку на горючее, сообщили в областном правительстве.

Документ устанавливает максимальную надбавку для розницы в 15% от оптовой стоимости топлива, поставляемого «Газпром нефтью». Эти условия будут действовать с 14 августа по 15 ноября, срок может быть продлён.

Первыми договорённость поддержали сети заправок «Энергия» и «ОПТИ». К ним могут присоединиться и другие операторы, готовые принять аналогичные обязательства.

За ценообразованием пристально следит Новосибирское УФАС, отмечается в сообщении. До этого антимонопольная служба заявляла о признаках картельного сговора на областном топливном рынке.

Оптовые партии топлива в регион поставляет «Газпром нефть». Если компания выполнит обязательства по снабжению горючим, местные власти ограничат наценку и установят «потолок цен» для АЗС. Это должно привести к снижению стоимости нефтепродуктов для конечных потребителей.

В июле регион прорабатывал увеличение поставок с «Газпром нефтью» и Минэнерго РФ. По свежей информации облправительства, дополнительные объёмы бензина и дизеля поступили на рынок, выросло число действующих АЗС крупной сети, независимые операторы стали получать нефтепродукты. В августе ожидаются новые отгрузки от «Газпром нефти».

За первое полугодие совокупный объём морских и трубопроводных поставок смесей Urals и Kebco поднялся на 177 тыс. баррелей в сутки, достигнув отметки в 2,2 млн б/с (56,3 млн тонн). Об этом пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на аналитический обзор агентства Argus. Ключевым драйвером роста стали отгрузки из портов Приморск и Новороссийск, ориентированные на азиатское направление.

Главным получателем российского сырья остаётся Индия, импортировавшая 44,4 млн тонн — на 3 млн тонн больше, чем годом ранее. Однако её доля в структуре экспорта сократилась с 76 до 70% из-за Китая, который нарастил закупки в РФ на 92% в годовом исчислении, до 7,04 млн тонн. Этот рывок, по оценке экспертов, произошёл за счёт перенаправления в январе–марте партий, предназначенных для индийских НПЗ.

В структуре экспорта происходят изменения. Поставки в черноморские и средиземноморские порты просели на 14,4% (до 6,35 млн тонн). Наиболее ощутимым оказалось снижение объёмов для турецкого рынка — на 45,4%, до 4,05 млн тонн.

Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев связывает экспортную динамику с двумя процессами. Китайские переработчики нарастили поставки сырья из РФ, чтобы заместить ближневосточную нефть, которая поступает в страну с перебоями из-за ближневосточного конфликта. Индийские НПЗ продолжают закупать большие объёмы, но требуют более выгодных цен. К тому же часть грузов теперь уходит в Сингапур — поставки в этом направлении в июле приросли на 112%.

России необходимо поддерживать баланс экспорта нефти между двумя ключевыми рынками — эта тактика приносит наибольшую выгоду, отмечает портфельный управляющий «Альфа-Капитала» Дмитрий Скрябин. Он называет результат полугодия позитивным с учётом санкционного давления, но подчёркивает, что большая часть эффекта обусловлена ближневосточным кризисом.

Петербургский международный газовый форум, в рамках которого традиционно проводятся мероприятия OMR (выставка и конференция), изначально запланированный на 6−9 октября 2026 года, перенесён на 2027 год. Решение принято организаторами форума в связи с высокой насыщенностью этого месяца другими масштабными мероприятиями смежной направленности. Помимо традиционной Российской энергетической недели, в этом году в октябре Россия принимает Саммит глав государств и правительств стран–участников Форума стран–экспортёров газа (ФСЭГ) и Cаммит «Россия-Африка».

В связи с этим оргкомитет форума OMR принял решение: конференция «OMR 2026» будет работать с 6 по 9 октября.

• 6 октября (Мариинский дворец): состоится первая пленарная сессия, посвящённая стратегическим приоритетам освоения ресурсов шельфа Арктики и Дальнего Востока. Пройдёт круглый стол по законодательной базе нефтегазовой отрасли и награждение лауреатов конкурса инновационных разработок «Арктика 2026».
• 6–8 октября (Конгресс-отель «Airportcity Plaza»): запланированы профильные круглые столы, специализированные технические сессии и традиционная Молодежная сессия.
• 9 октября (Мариинский дворец): работу конференции завершит вторая пленарная сессия, фокусом которой станет развитие судостроительного комплекса России в Арктическом регионе.

Выставка OMR, посвящённая судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа, состоится в 2027 году в рамках Петербургского международного газового форума (ПМГФ). Местом проведения традиционно станет КВЦ «Экспофорум».

Напомним, Форум «OMR 2026» посвящён научному и технологическому наследию выдающегося российского академика, ученого-материаловеда Игоря Васильевича Горынина.

Поддержку «OMR 2026» оказывают:

• генеральный партнёр — ПАО «Газпром»,
• партнёр Молодёжной сессии — ООО «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск».

Организатор «OMR 2026» — Выставочное Объединение «РЕСТЭК».

Индийские партнёры заработали на российских нефтегазовых проектах почти вдвое больше, чем вложили в совместные предприятия. Как сообщила ТАСС руководитель международного департамента ПОРА (Проектный офис развития Арктики) Екатерина Серова, совокупный объём инвестиций Индии в сектор оценивается в 5,5 млрд долларов, тогда как по отдельным проектам, прежде всего с «Роснефтью», получено порядка 9 млрд долларов прибыли.

«Это уже не намерения, а работающая бизнес-модель», — подчеркнула она.

Для Индии, которая закрывает около 90% своих потребностей в нефти за счёт импорта и является третьим в мире потребителем углеводородов, российская Арктика интересна как источник стабильных долгосрочных поставок. Запасы Арктической зоны РФ оцениваются в 4 млрд тонн нефти, 1,2 млрд тонн конденсата и 33,6 трлн куб. м газа. Больше половины этих ресурсов залегает на территории ЯНАО.

Эксперт также отметила перспективы Индии как ключевого импортёра арктического сжиженного природного газа (СПГ) на Северном морском пути (СМП). Товарная структура индийского спроса, по её мнению, делает республику идеальным якорным покупателем.

Сложившийся грузопоток СМП отвечает потребностям Индии в основных категориях товаров. Свыше трети трафика составляют перевозки СПГ, около 25% — генеральные грузы, ещё 15–20% приходится на нефть.

Технологически маршрут уже готов к таким поставкам. Танкеры ледового класса Arc7 типа «Ямалмакс» уже перевозили углеводороды по СМП как в западном, так и в восточном секторах, в том числе самостоятельно, без сопровождения ледоколов, указала г-жа Серова.