Производителям запретили вывозить из РФ дизельное топливо

В условиях стремительно растущих биржевых цен на сжиженные углеводородные газы (СУГ) Петербургская биржа серьёзно скорректировала границы ценовых коридоров. С 9 июля шаг повышения цены на СУГ ограничен 0,1%, снижать её можно сразу на 10%. Прежде размер шага по колебаниям в обе стороны был ограничен 20%, сообщает «Интерфакс».

На площадке установили и количественные ограничения для покупателей. Отныне один участник торгов вправе подать не больше 10 заявок на приобретение СУГ общим объёмом до пяти лотов. Эти правила действуют и при покупке на станции отправления, и с применением механизма ОТП РЖД.

Во втором квартале спрос на пропан-бутан в ЖКХ и в качестве автомобильного топлива вырос на 8,8% год к году, достигнув 1,65 млн тонн, приводит «Коммерсантъ» данные источников в отрасли. Биржевые продажи СУГ поднялись на 20,6%, до 740,7 тыс. тонн, при этом порядка 43–45% всего потребляемого в России пропан-бутана реализуется на Петербургской бирже.

С начала нынешнего июля стоимость СУГ подскочила более чем на 60%, до отметки в 44,47 тыс. рублей за тонну, а за один только день 8 июля прирост составил свыше 20% — такой динамики рынок не фиксировал почти пять лет. По данным издания, столь резкий подъём цен стал самым значительным за последний год. Текущий уровень котировок приблизился к историческим максимумам июля 2021 года, когда стоимость пропан-бутана достигала 50,975 тыс. рублей за тонну.

СУГ долгое время оставались относительно свободным сегментом биржевой торговли нефтепродуктами — в отличие от бензина и дизельного топлива, регулирование которых началось ещё в марте. Тогда биржа установила предельно узкий коридор роста цен на эти виды топлива — всего 0,01% — и допустимое снижение на 10%. С 6 июля такие же жёсткие рамки распространили и на белорусские бензин и дизтопливо, выровняв условия с российскими базисами.

Независимые автозаправочные станции (АЗС) теперь могут приобретать горючее по прямым контрактам с крупными нефтедобывающими холдингами, сообщил на совещании у президента Владимира Путина вице‑премьер Александр Новак. Это изменение принято, чтобы сдержать рост цен на топливо на внутреннем рынке, передаёт «Российская газета».

До сих пор независимые операторы пополняли запасы в основном через биржевые торги либо через посредников. Теперь объёмы, ранее вращавшиеся на бирже, сразу направляются частным сетям. Доработанная система позволяет исключить перекупщиков из цепочки поставок.

Исходя из структуры топливного рынка, в правительстве рассчитывают, что мера будет эффективной. Сейчас в управлении независимых операторов находится свыше 20 тыс. заправок из почти 29 тыс. АЗС по всей стране. Вертикально интегрированным компаниям вроде «Роснефти», «Газпром нефти», ЛУКОЙЛа, «Татнефти» и «Сургутнефтегаза» принадлежит немногим более 9 тыс. станций.

Региональные власти активно адаптируются к новым условиям. Так, в Забайкальском крае идёт целенаправленная работа по оформлению прямых контрактов с производителями. Как пояснил на совещании глава региона Александр Осипов, из 244 АЗС края лишь шесть входят в контур «Роснефти», при этом доля поставок компании в общем объёме реализации топлива выросла с 20 до 40%.

238 независимых станций Забайкалья, которые прежде обеспечивали 60–80% всего объёма продаж, сейчас сократили реализацию до 5%, поскольку прежние каналы снабжения через биржу оказались недоступны. Регион ежедневно устанавливает лимиты и формирует правовую базу для заключения прямых договоров.

Схожие процессы происходят и в Иркутской области. Здесь на долю вертикально интегрированных компаний приходилось около 30% розничной реализации нефтепродуктов, а оставшиеся 70% обеспечивали независимые игроки, отметил губернатор Игорь Кобзев. В регионе уже подписаны соглашения о прямых поставках, и первые результаты подтверждают: ситуация действительно стабилизируется.

Движение нефтяных танкеров в Ормузском проливе почти прекратилось. По оценке руководителя подразделения геополитического анализа аналитической компании Rystad Energy Хорхе Леона, новая остановка судоходства красноречивее любых официальных заявлений говорит о восприятии текущих рисков, пишет ТАСС.

Эксперт подчёркивает, что цены на нефть марки Brent поднялись до пиковых значений с 19 июня. Это демонстрирует, что рынок быстро скорректировал стоимость с учётом возможного срыва перемирия. После 9 июля, когда в Иране завершится траурный период в связи с гибелью верховного лидера Али Хаменеи, станет понятно, готовы ли стороны к дипломатии или конфликт будет продолжаться, считает представитель Rystad.

7 июля в Ормузском проливе были обстреляны катарский танкер Al Rekayyat, перевозивший сжиженный природный газ, и судно из Саудовской Аравии с партией нефти. По данным иранской телерадиовещательной корпорации IRIB, катарское судно, следовавшее при поддержке ВМС США, не отреагировало на предупреждения, что послужило поводом для атаки.

Реакция Вашингтона не заставила себя ждать. На саммите в Анкаре, во время встречи с генсеком НАТО Марком Рютте, американский президент констатировал, что режим прекращения огня с Ираном более не действует. Он также заявил об отказе от переговоров с Тегераном.

Ранее в Центральном командовании ВС США (СЕНТКОМ) сообщили, что по Ирану нанесён ряд ударов после атак против трёх судов в проливе. В свою очередь, командование центрального штаба ВС Ирана «Хатам аль‑Анбия» пообещало дать ответ на агрессию и пресечь любые попытки внешнего вмешательства в контроль над Ормузским проливом.

По данным генерального секретаря Международной морской организации (ИМО) ООН Арсенио Домингеса, озвученным в среду на заседании совета организации, порядка 6 тыс. моряков по‑прежнему остаются заблокированными на судах в Персидском заливе.

После подписания меморандума о взаимопонимании между США и Ираном в конце июня ИМО приступила к их эвакуации. За несколько дней удалось вывести из пролива 136 судов с 2,9 тыс. моряков. Однако 25 июня операцию пришлось свернуть из‑за атаки на судно вблизи берегов Омана, сообщил г-н Домингес.

На международной выставке «Иннопром-2026» премьер-министр РФ Михаил Мишустин анонсировал запуск трёх новых российских газовозов, предназначенных для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в условиях Арктики. 

Суда будут обладать высоким ледовым классом, что позволит им эффективно работать в суровых климатических условиях северных широт. Мишустин отметил, что в Приморском крае уже завершено строительство первых двух арктических газовозов, получивших имена «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет». 

Премьер-министр подчеркнул, что в ближайшие годы будут введены в эксплуатацию ещё три аналогичных судна, которые также будут иметь самый высокий ледовый класс. Мишустин также рассказал о том, что при разработке новых газовозов использовались некоторые иностранные технологии, однако в настоящее время ведётся работа над созданием полностью отечественного танкера для транспортировки сжиженного природного газа. В будущем этот танкер может стать основой для формирования грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути, что будет способствовать развитию арктического региона и обеспечению его транспортной доступности. 

Мишустин также сообщил, что к середине 2026 года количество сданных в эксплуатацию судов различных классов, включая рыбопромысловые, превысило 150 единиц. Показатели оказались значительно выше запланированных. 

Так, в минувшем июне на верфи судостроительного комплекса «Звезда», расположенного в Приморском крае, состоялась церемония присвоения имени арктическому СПГ-газовозу «Константин Посьет». Это второй танкер нового поколения арктических судов класса Arc 7. Головное судно «Алексей Косыгин» было введено в эксплуатацию в конце декабря 2025 года. Каждый танкер способен перевозить более 172 тысяч кубометров СПГ, что делает их одними из самых мощных судов в своём классе. 

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!