Перевалка СПГ под запретом: к чему приведут очередные санкции
В марте в силу вступил запрет на перевалку российского сжиженного природного газа (СПГ) через терминалы ЕС для третьих стран — мера, о скором появлении которой было известно ещё год назад. В 2024 году Евросоюз принял очередной, 14-й, пакет ограничений. Он предусматривал ограничение предоставления услуг, связанных с перегрузкой СПГ из РФ как с одного судна на другое, так и на берегу.
Участникам рынка на адаптацию и перестраивание работы было отведено ровно девять месяцев. Однако сами европейские страны оставили себе лазейку: они по-прежнему имеют возможность закупать «голубое топливо» в России в том же режиме, ведь нужно заполнять подземные хранилища перед новым отопительным сезоном.
Насколько серьёзно введение запрета повлияло на экономику страны и работу нефтегазового сектора? Помешал ли он вводу в эксплуатацию новых СПГ-проектов? Помогает ли обходить ограничения теневой флот?
Эти вопросы редакция «Нефтегазовой промышленности» задала экспертам и получила подробные и интересные ответы!
Павел Марышев, директор по развитию инжиниринговой компании ООО «Энергия Плюс»
Ограничения на перевалку российского СПГ — это сильнейшая протекционистская мера для европейского рынка. Суть ограничения состоит в запрете операций с российскими газовозами, транзитом проходящими через европейские порты. По поводу отказа от покупки СПГ в санкционном документе не говорится. Следовательно, любой танкер с российским газом, который вошёл в европейский порт, обязан там разгрузиться. Таким образом, европейцы несколько ограничили мобильность российских газовозов. Однако не запретили поставки сжиженного газа на территорию Европы. Протекционизм как он есть.
Пока предпосылок для полного отказа от импорта российского СПГ в ЕС нет. Действительно, европейцы частично заместили российское сырьё за счёт американских поставок. Однако это замещение ограничивается 2–4 %, что находится в рамках органичной подвижности импорта. Дальнейшее замещение российского СПГ грозит ЕС кратному увеличению затрат на энергоресурсы. Это негативно скажется на энергетической устойчивости региона в целом, спровоцирует дальнейшую деградацию промышленности и повышение тарифов на ЖКХ. Поэтому осторожное «ограничение» на перевалку российского СПГ — это попытка купировать энергетические риски. Если через Европу нельзя направлять танкеры в другие регионы, придётся этим СПГ насытить европейский рынок.
Санкционное ограничение не отразилось на динамике ввода новых СПГ-мощностей в России. Есть другие, более веские факторы: дефицит танкеров ледового класса, собственного оборудования и технологий крупнотоннажного сжижения (несмотря на «Арктический каскад» и «Арктический микс»), — которые действительно следует учитывать.
Предположительно, основным маршрутом для российского СПГ с существующих и перспективных производств станет СМП. Северный морской путь соединяет платёжеспособный и динамично развивающийся регион Юго-Восточной Азии с крупнейшими добывающими мощностями, расположенными в Арктической зоне. С европейскими портами этот маршрут не связан, что ставит под большое сомнение фактическое воздействие санкции.
Теневой флот отлажен за годы санкционных ограничений достаточно хорошо: существуют эффективные модели фрахта, перевозки, осуществления расчётов с покупателями. Для того чтобы операторам санкций обеспечить контроль за их исполнением, необходимо создать целую структуру с многомиллиардными бюджетами. И не факт, что такая структура сможет эффективно противостоять теневому флоту. Поэтому российские углеводороды, пусть и не без ограничений, продолжают свободно перемещаться по рынку. Сами страны-санкционеры приобретают нефть/газ и продукты нефтепереработки российского помола через третьи страны с наценкой.
Алексей Пономарёв, международный эксперт в области финансирования и построения судовладельческого бизнеса
О запрете перевалки СПГ в ЕС было известно ещё в июне 2024 года. Все заинтересованные стороны этого процесса имели достаточно времени, чтобы переориентироваться и настроить свои логистические решения для минимизации последствий указанных санкций. Существенного влияния на российскую экономику и газовое производство в связи с этим, на мой взгляд, не ожидается. Кроме того, санкции ЕС не оказывают такого большого давления на логистику, как например ограничения со стороны США. И разве что блокируют для компаний и физических лиц из Российской Федерации платежи в евро, которые находятся на исторически минимальных уровнях.
Изначально перевалка СПГ в Европе была необходима для оптимизации логистики и сокращения длины переходов на газовозах с ледовым классом. Но уже в феврале этого года было заявлено о намерении компании «НОВАТЭК» перенести точку перевалки сжиженного природного газа (СПГ) с ледовых танкеров на обычные из Бельгии в район острова Кильдин в Мурманской области. Логистика всех новых проектов уже предполагает перевозку СПГ без перевалки в территориальных водах или портах ЕС. А с учётом глобальных санкций против России и её энергетической отрасли зависимость от логистической инфраструктуры недружественных стран снизится до нуля, если уже не достигла этой отметки.
Решать задачи по перевозке СПГ в интересах российских компаний способен теневой флот. Возможны, однако, сложности с заходами в терминалы зарубежных партнёров, но уже разрабатываются методы и схемы, позволяющие эффективно решать данные вопросы.
