«Арктик СПГ 2» мог начать отгрузки с помощью теневого флота

В феврале 2026 года подскочил экспорт российского дизельного топлива в Бразилию. Объём поставок достиг 680 тыс. тонн, что на 68% превосходит прошлогодние февральские значения. Такую информацию Центра ценовых индексов (ЦЦИ) приводит «Коммерсантъ».

Аналитики отмечают, что объёмы отгрузок, просевшие в осенний период, за первые два месяца 2026-го вышли на уровень, сопоставимый с показателями первой половины 2025 года.

Ключевой фактор изменений на рынке — глобальная перестройка логистических цепочек из‑за санкций. Как поясняют в ЦЦИ, рост российских поставок в Бразилию отчасти обусловлен увеличением экспорта дизтоплива из США на рынок ЕС после запрета поставок нефтепродуктов из российского сырья. Подтверждает это динамика поставок в Бразилию из Штатов: в феврале ввоз дизтоплива здесь упал до 100 тыс. тонн — минимума с августа 2024 года.

Параллельно происходят изменения в других сегментах. Тайвань, который ранее выступал крупнейшим импортёром нафты из РФ, уже второй месяц воздерживается от прямых закупок этого сырья — опасается вторичных санкций.

В результате Россия перенаправила высвободившиеся объёмы в новые регионы. Среди получателей — африканские государства (Тунис, Сенегал, Того) и азиатские рынки (Сингапур, Малайзия).

Руководитель направления товарных рынков УК «Альфа‑Капитал» Андрей Ерёмин подчёркивает, что дизельное топливо в Бразилии потребляет в основном агросектор. По его оценке, после сокращения присутствия на европейском направлении российские поставщики предложили странам Латинской Америки привлекательные цены и гарантировали приемлемое качество продукции.

По мнению советника управляющего фонда «Индустриальный код» Максима Шапошникова, принципиально новые крупные покупатели российских нефтепродуктов вряд ли появятся в ближайшей перспективе. Трейдерам приходится корректировать традиционные маршруты и учитывать допрасходы, которые в итоге отражаются на конечной стоимости топлива, добавляет он.

Страны, входящие в состав Международного энергетического агентства (МЭА), приняли решение о высвобождении значительного объёма нефти из стратегических запасов — 411,9 миллиона баррелей. 

Как сообщает «Коммерсантъ», решение было принято в целях стабилизации цен на нефть на мировом рынке. Согласно уточнённым данным, наибольший объём нефти предоставят страны Северной и Южной Америки, которые в сумме высвободят 195,8 миллиона баррелей. Кроме того, страны Азии и Океании также взяли на себя обязательства: они намерены высвободить 108,6 миллиона баррелей нефти. Европейские государства, в свою очередь, должны предоставить 107,5 миллиона баррелей.

Интересно отметить, что из общего объёма высвобождаемого сырья 72% составляет именно сырая нефть, в то время как оставшиеся 28% приходятся на нефтепродукты. 

В пресс-релизе МЭА также указано, что страны, расположенные в Азии и Океании, начнут выводить нефть на рынок практически сразу, в то время как американские и европейские государства планируют начать этот процесс только с конца марта. Различие в сроках может быть связано с особенностями внутреннего рынка и логистики в этих регионах. 

Из общего объёма высвобождаемых запасов 271,7 миллиона баррелей будет извлечено из государственных запасов. 116,6 миллиона баррелей страны высвободят из промышленных резервов, а ещё 23,6 миллиона баррелей — из других источников.

Стоит отметить, что данное решение было принято 11 марта, когда страны-участницы МЭА согласовали поставку на мировой рынок 400 миллионов баррелей нефти — примерно треть от их совокупных стратегических резервов. Эксперты отмечают, что нынешнее высвобождение нефти стало крупнейшим скоординированным шагом в истории МЭА.

Аналитики крупнейшего банка США JPMorgan оценили, насколько упали глобальные поставки нефти из-за приостановки судоходства в Ормузском проливе. К концу этой недели спад может достигнуть 12 млн баррелей в сутки (б/с), сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные агентства Reuters.

В условиях фактического закрытия пролива ведущие нефтедобывающие страны Ближнего Востока начали снижать объёмы добычи ещё около двух недель назад. Как уточнили эксперты JPMorgan, сокращение уже достигло примерно 6,5 млн б/с — это на 1 млн б/с больше, чем банк ожидал ранее.

В аналитической записке финансового учреждения подчёркивается: транзит танкеров через пролив по-прежнему очень ограничен. Большая часть судов, которые сейчас находятся в проливе, — иранские. Предположительно, они следуют в направлении Китая.

Танкеры с топливом, вышедшие из Персидского залива до блокировки маршрута, всё ещё в пути. По оценкам аналитиков, уже с начала этой недели азиатский регион может столкнуться с прекращением поставок. А к концу недели до пунктов назначения доберутся последние партии для Европы.

По данным JPMorgan, рынки испытывают острый дефицит дизтоплива, авиационного керосина, сжиженного нефтяного газа и нафты. Из-за недостатка сырья крупнейший в мире нефтепереработчик — китайская Sinopec — планирует в марте сократить объёмы производства больше чем на 10%. Корпорация контролирует третью часть всех нефтеперерабатывающих мощностей Китая, отмечают источники Reuters.

Между тем, несмотря на небезопасную обстановку в районе Ормузского пролива, там по‑прежнему фиксируются суда, связанные с Ираном. По данным систем отслеживания кораблей, на которые опирается информагентство Bloomberg, 15 марта к северу от Ормуза был замечен иранский танкер с пунктом назначения в Китае. Утром того же дня из Персидского залива вышли крупнотоннажный танкер для перевозки сырой нефти (VLCC) и судно, транспортирующее СПГ, — оба связаны с Ираном.

Япония может возобновить закупки российской нефти в случае, если Соединённые Штаты Америки решат снять санкции на фоне текущего кризиса, разворачивающегося на Ближнем Востоке. Такую точку зрения выразил в беседе с «РИА Новости» Юкио Асадзума — консультант по вопросам российско-японских экономических связей и кавалер ордена Дружбы. 

Асадзума отметил, что Япония уже инвестировала значительные средства в проекты, связанные с добычей нефти, такие как «Сахалин-1» и «Сахалин-2», и сделано это было именно с целью обеспечения возможности закупки российской нефти. Эксперт подчеркнул, что возвращение Японии к прежней энергетической политике, которая включала в себя сотрудничество с Россией в области энергетики, было бы верным шагом. 

На сегодняшний день страна испытывает значительную зависимость от импорта нефти, причём 94% всех поставок поступает из стран Ближнего Востока. Важно отметить, что почти весь этот объём проходит через Ормузский пролив, судоходство по которому в настоящий момент практически остановлено.

В условиях нарастающего кризиса Япония с 16 марта планирует выпустить 80 миллионов баррелей нефти, что соответствует запасам, достаточным для обеспечения страны на 45 дней. 

Пока же будущее энергетического сотрудничества между Японией и Россией остаётся под вопросом, и многое зависит от политической ситуации и решений, принимаемых на международной арене.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале и соцсетях!